Page 33 - 한비21 (제9호) 2025년 1월 20일

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가이드라인

HB 10424는 오토바이 택시를

등록하는 방법에 대한 절차를 설

명하고 라이더와 오토바이에 대한
표준과 사양을 명시한다. 또한 육

상 교통 사무소에 "모든 임대 오토

바이의 등록 또는 갱신 전에 도로

주행 적합성을 확인"하라는 임무

를 부여했다. 전문 운전면허를 소

지한 사람만 오토바이 택시를 운

행할 수 있으며, 이 법안은 속도
제한을 시속 60km로 정했다. 료될 예정이었지만 추가 연구를 원은 시범 연구 결과가 오토바이

LTFRB는 운영자와 오토바이 택 위해 2020년 3월 23일까지 연장 택시 허용의 타당성을 입증하기에

시 플랫폼 제공자가 부과할 수 있 되었다. 그러나 팬데믹으로 인해 충분하다고 말했다.

는 요금, 추가 비용 및 기타 운송 심의가 지연되었고 또 다른 시범 그녀는 필리핀 오토바이 택시 커

수수료를 규정하는 책임을 맡는 테스트 기간이 시작되었다. 해당 뮤니티(MTCP)의 의견에 동의하며

다. 연구는 2024년 5월에 마무리되었 정부가 그들에게 법적 틀을 제공

법안에는 "LTFRB는 오토바이 지만, 의회의 결정에 따라 시범 운 해야 할 때가 왔다고 말했다. 포

임대 운영에서 준수해야 할 약관 영이 무기한 연장되었다. 의원은 "오토바이 임대 법안은 통

을 프랜차이즈에 명시해야 한다. 원래 시범 연구의 3개 회사인 앙 과를 위해 길고 구불구불한 길을
발급될 프랜차이즈 수를 결정할 카스, 조이라이드, 무브 잇(2022년 거쳤다. 우리의 탱크는 가득 찼다.

때 LTFRB는 (DOTr)에서 승인한 에 그랩 필리핀에 인수)이 균등하 이제 엔진을 시동하고 수년간의

지역 대중 교통 노선 계획 또는 연 게 분배한 45,000개의 오토바이 노력을 실행할 때이다."라고 말했

구와 다른 대중 교통 수단에 미치 택시 슬롯이 있다. 다.

는 영향을 고려해야 한다."라고 적 작년 4월, LTFRB는 또한 중 MTCP는 성명을 통해 상원 공공

혀 있다. 부 루 손 과 남 부 루 손 지역 서비스 위원회에 상원에서 제안된

에서 운영할 4 개 교통망 회 임대 오토바이 법안을 통과시킬
지연의 원인 사인 Para Xpress(Xpress), 것을 촉구했다. 그룹 의장인 로메

오스트리아는 시범 연구가 거의 Taxsee Philippines(Maxim), 오 마글룬소드는 이 법안을 제정

5년간 진행된 데에는 여러 가지 Grab(GrabBike), Dingdong에 균 하면 "통근자들이 오토바이 택시

이유가 있다고 언급했는데, 그중에 등하게 할당되는 8,000개의 슬롯 를 신뢰할 수 있고 저렴하며 안전

는 COVID-19 팬데믹과 정부 행정 을 승인했다. 한 교통 수단으로 사용하는 데 대

부의 변화도 포함되었다. 그러나 시범 연구에 대한 기술 한 확신이 크게 높아질 것"이라고

입법이 보류 중인 가운데, 의회 실무 그룹 보고서에 따르면, 전국 말했다.

가 2019년 6월에 메트로 마닐라, 에 등록된 오토바이 택시는 총 그는 오토바이 택시가 "혼잡한

세부, 카가얀데오로에서 6개월간 68,036대이며, 그 중 42%(28,547 도로를 주행할 수 있는 능력으로
시범 운행을 승인한 이후 오토바 대)가 Angkas에 소속되어 있다. 이동 시간을 줄여주기 때문에" "도

이 택시가 승객을 태우는 것이 임 시 교통 문제에 대한 실용적인 해

시로 허용되었다. 오래전에 예정된 결책"을 제공한다고 말했다.

원래는 2019년 12월 26일에 종 청문회에서 그레이스 포 상원의 <인콰이어러>